[图]炎陵红星大桥-曾经亚洲最大跨度的单孔桥正在维修中

来源：株洲日报时间：2011年11月10日浏览次数：次 [ 打印 ] [ 挑错 ] [ 收藏 ] [ 评论 ]

与云端接壤的悬崖峭壁，被青竹绿树紧紧包裹，秋雾萦绕的群山如散落在人间的仙境；石缝间汇聚的山泉水，飞珠溅玉般倾泻而下，于峡谷深处哗哗作响；炎陵红星大桥如一道彩虹横跨峡谷，把两岸连成一线，融入这幅秀美的画卷之中

王军郭力嘉摄

    【背景】

    与云端接壤的悬崖峭壁，被青竹绿树紧紧包裹，秋雾萦绕的群山如散落在人间的仙境；石缝间汇聚的山泉水，飞珠溅玉般倾泻而下，于峡谷深处哗哗作响；炎陵红星大桥如一道彩虹横跨峡谷，把两岸连成一线，融入这幅秀美的画卷之中。11月7日，记者前往炎陵县龙渣乡，探访“手术”中的炎陵红星大桥。

    作为当时亚洲最大跨度的单孔桥、亚洲第二高桥，红星大桥曾是运送战备物资的重要桥梁，扼株洲南大门咽喉，S322线从这里绕出株洲，因多年承重如今已伤痕累累。今年7月，省交通运输部门组织专家对该桥现场检测发现，主桥两腹拱均出现裂痕，导致5-6厘米的桥梁错台，被定为四类危桥。

    9月底，对炎陵红星大桥的加固维修“手术”全面展开。

    【现场】

    半空中他们的身体微微颤抖

    桥头碉堡上，手执机枪的卫兵雕塑仍在尽职坚守，雕花的护栏，随处可见毛主席语录，历史的沧桑与厚重分外明晰。

    顺着简易支架下到主桥腹拱，用钢管和竹板搭建的平台还有些摇晃。施工人员杨文华头戴安全帽，腰系安全带，一手扶住钢管支架，一手握紧扳手，在拱脊处镶着的钢板上拧螺丝。

    “高空作业习以为常，见怪不怪了。”杨文华嘴上说得轻松，但手却在微微发抖。身后，另一位维修工人递上铁扣，密切注意着杨文华的一举一动，这地方，“单兵作战”可行不通。

    记者壮起胆，倚住扶栏望向桥下，险峻的峡谷内水流汹涌，一股寒意让全身血脉贲张。而腹拱内的维修工人，却依然专注于手中的工作，脸上的表情异常淡定。

    “如果从技术角度来讲，修补裂缝并非最大难题，架设维修平台也很简单。”项目监理刘建军说，由于红星大桥悬挂在65.56米高的峡谷之上，大型维修机械无法作业，整个维修过程全靠人力完成。

    “施工人员先是把自己绑在绳索上，下到桥拱，再从桥上接过钢管等器械，搭建梯台。”刘建军说，这不仅要克服桥高地险等困难，还费时费力。

    记者注意到，腹拱内侧多处裂痕明显，最大一处足有6厘米，甚至还留有燕子安营扎寨的窝痕。一些风化的混凝土已经脱落，修补后的印痕轮廓清晰。由于大桥主拱并未受损，所以维修工程相对较小。

    “我们用进口螺纹钢穿过桥拱横梁裂缝，再用钢板加固，以此增加桥梁的韧性和强度。”施工负责人张景波介绍说，受制于当初建桥的技术水平，红星大桥的隐患无法根治，只能通过技术处理控制桥梁破损加剧。

    目前，桥拱内出现的裂缝基本镶上了8厘米厚的钢板，注入的钢筋和填充的混凝土，让腹拱再次坚韧。而那些高空作业的维修工人，仍在65.56米高的峡谷上挥动“手术刀”。

    （株洲日报王军郭力嘉陈秋明）

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采编：coco

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